สำนวนสแลงฝรั่งจะถามว่า What’s a catch? มีอะไรไปแลก อ๋อแน่ละ ของมันต้องมี “ขยายสัญญาสัมปทานให้กับ BEM ระบบทางด่วนขั้นที่ 1 และขั้นที่ 2 ที่จะสิ้นสุดสัญญาในวันที่ 30 ตุลาคม 2578 พร้อมกับการพิจารณาแบ่งสัดส่วนรายได้ โดย กทพ.จะมีรายได้ลดลง”
แต่เบื้องต้นขอให้ประชาชนรับ A catchphrase คำชวนเชื่อชวนชื่นกันไปก่อนว่า “การปรับลดค่าผ่านทางในครั้งนี้ จะเป็นประโยชน์ต่อพี่น้องประชาชนเป็นอย่างมาก” ประชากรหน้าบานถ้าไม่รู้เบื้องหลัง จาก ส.ส.สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ
“ลดค่าทางด่วน คือการโฆษณาเพื่อสร้างกระแสผลักดัน เป้าหมายหลักที่แท้จริงของบริษัทและรัฐบาล คือจะขยายสัมปทานให้ BEM อีกประมาณ 15 ปี” เขาแนะให้ย้อนไปดูการอภิปรายตรวจสอบรัฐบาล คสช.ของเขาเมื่อครั้งเป็น ส.ส.อนาคตใหม่
เทียบกับครั้งนี้คิดคร่าวๆ มูลค่าที่ได้จากการลดค่าทางด่วน (๙๐-๕๐ = ๔๐ x ๒ ล้าน =๘๐ ล้าน) คิดอย่างนังแบก คงบอกว่าเหลือจะคุ้ม ได้ค่าประชานิยมให้ประชาชน ๘๐ ล้านบาท จากการยกสัมปทานให้นายทุน (๔๒๔,๗๕๖ +๔,๓๑๘) = ๔๒๙,๐๗๔ ล้านบาท
(https://twitter.com/pravinvongvuth/status/1783331880877818046 และ https://mono29.com/news/481550.html)
