ทำไมตึกและเครนถล่มถึงเกี่ยวกับรัฐธรรมนูญ? #8กุมภากาเห็นชอบ

ศิลปะปลดแอก - FreeArts
7 hours ago
·
ทำไมตึกและเครนถล่มถึงเกี่ยวกับรัฐธรรมนูญ?

จากโศกนาฏกรรม "ตึก สตง. ถล่ม" ที่เคยพรากกว่า 95 ชีวิตให้จากไป ไล่เรียงมาจนถึงเหตุการณ์ล่าสุดอย่าง "เครนก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง" (ช่วงสีคิ้ว) ร่วงหล่นลงมาทับ "ขบวนรถไฟด่วนพิเศษที่ 21" เมื่อวันพุธที่ 14 ม.ค. 2569 จนมีผู้เสียชีวิตกว่า 32 ราย และซ้ำเติมด้วยเหตุการณ์เครนถล่มที่พระราม 2 ในเช้า 15 ม.ค. วันถัดมา จนมีผู้เสียชีวิตอีก 2 ราย เรื่องราวเหล่านี้ไม่ใช่แค่อุบัติเหตุซ้ำซาก แต่คือหลักฐานความล้มเหลวของการก่อสร้างของภาครัฐ ที่สะท้อนว่าชีวิตของประชาชนและแรงงานในประเทศนี้มีค่าน้อยกว่าผลกำไรของผู้รับเหมาและเก้าอี้ของผู้มีอำนาจที่เกี่ยวข้อง

ทำไมโศกนาฏกรรมระดับนี้ถึงไม่เคยมี "คนใหญ่คนโต" ต้องติดคุก? คำตอบอาจจะไม่ได้อยู่ที่ไซต์ก่อสร้างเพียงเท่านั้น แต่อยู่ในระบบกฎหมายที่ถูกออกแบบมาให้ "ตัดตอนความรับผิดชอบ" เพราะเมื่อเกิดเหตุ รัฐมักโยนความผิดให้เป็นเรื่องของ "คนหน้างาน" และท้ายที่สุดคนที่ต้องรับโทษทางอาญาก็มักเป็นเพียงวิศวกรคุมงานหรือคนขับเครน ในฐานะกระทำโดยประมาท ไม่ใช้แม้กระทั่งบริษัทรับเหมา ไม่ต้องพูดถึงระดับนโยบายหรือผู้บริหารระดับสูงที่เซ็นอนุมัติโครงการ ที่อาศัยช่องว่างทางกฎหมายและความล่าช้าของกระบวนการยุติธรรม ลอยนวลไปได้อย่างไร้รอยขีดข่วน

ต้นตอของปัญหานี้สัมพันธ์โดยตรงกับ "รัฐธรรมนูญ 2560" ที่วางกลไกการตรวจสอบไว้แบบ "ลูบหน้าปะจมูก" โดยเฉพาะองค์กรอิสระอย่าง ป.ป.ช. ที่แม้จะมีกฎหมายอาญา มาตรา 157 "ละเว้นการปฏิบัติหน้าที่" อยู่ในมือ แต่เรากลับแทบไม่เคยเห็นการบังคับใช้จนถึงขั้นเอาผิดรัฐมนตรี บอร์ดรัฐวิสาหกิจ หรือระดับผู้บริหารใด ๆ ที่ปล่อยปละละเลยจนเกิดโศกนาฏกรรมได้จริงสักครั้ง นั่นเพราะที่มาขององค์กรเหล่านี้ยึดโยงอยู่กับ "วุฒิสภา" และเครือข่ายอำนาจเก่า เมื่อคนเหล่านี้แทบจะอยู่ฝั่งเดียวกับเป้าหมาย การตรวจสอบจึงเป็นเพียงพิธีกรรมที่จบลงด้วยความเงียบ

ลองดูสถิติตั้งแต่ยุค คสช. ลากยาวมาจนถึงยุค สว. สีน้ำเงินในปัจจุบัน เราเห็นข่าวแผ่นปูนหล่น สะพานกลับรถร่วง หรืออุโมงค์รถไฟถล่มทับคนงานซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่คำถามคือ มีข้าราชการระดับสูงระดับ "อธิบดี" หรือ "รัฐมนตรี" คนไหนบ้างที่ถูกองค์กรอิสระอย่าง ป.ป.ช. ชี้มูลความผิดและส่งฟ้องศาลจนติดคุกในข้อหาประมาทเลินเล่อ? คำตอบคือ "ศูนย์"

คดีดังอย่างสะพานกลับรถพระราม 2 ร่วงปี 65 หรืออุโมงค์ถล่มที่โคราชปี 67 และอีกมากมายนับไม่ถ้วน สุดท้ายจบลงแค่สั่งย้ายข้าราชการ หรือดำเนินคดีอาญากับแค่วิศวกรและคนขับเครนหน้างาน ส่วนสำนวนคดีของ "ผู้สั่งการ" ที่เซ็นอนุมัติโครงการหรือขยายสัญญาไม่ว่าจะฝั่งไหน กลับเงียบหายไปในขั้นตอน "แสวงหาข้อเท็จจริง" ขององค์กรตรวจสอบ นานวันเข้าก็เงียบหาย จนกระทั่งราวกับถูกตีตกไปอย่างเงียบ ๆ

ดังนั้น การแก้ไขรัฐธรรมนูญจึงจะเป็นหนึ่งเป็นทางออกเดียวที่จะรื้อถอนโครงสร้างอุปถัมภ์นี้ได้ เราต้องเขียนกติกาใหม่ที่ให้องค์กรอิสระมีที่มาจากประชาชนอย่างแท้จริง เพื่อให้พวกเขากล้าพอที่จะใช้กฎหมายอย่างเป็นธรรม

วันที่ 8 กุมภานี้ คือโอกาสที่เราจะร่วมกันหยุดวงจรอุบาทว์นี้ ด้วยการกา "เห็นชอบ" เพื่อสร้างมาตรฐานความปลอดภัยใหม่ ที่ชีวิตคนไทยต้องมาก่อนผลประโยชน์ของใครก็ตาม!

https://www.facebook.com/photo?fbid=1354348026490413&set=a.108707001054528